SCR/AdBlue

La riduzione catalitica selettiva (SCR) è un sistema tecnologico avanzato di controllo delle emissioni attive che inietta un agente riducente liquido attraverso uno speciale catalizzatore nel flusso di scarico di un motore diesel. La fonte riducente è solitamente l'urea per autoveicoli, altrimenti nota come Diesel Exhaust Fluid (DEF). Il DEF innesca una reazione chimica che converte gli ossidi di azoto in azoto, acqua e minuscole quantità di anidride carbonica (CO2), componenti naturali dell'aria che respiriamo, che viene poi espulsa attraverso il tubo di scappamento del veicolo.

 

La tecnologia SCR è progettata per consentire che le reazioni di riduzione degli ossidi di azoto (NOx) abbiano luogo in un'atmosfera ossidante. È chiamato "selettivo" perché riduce i livelli di NOx utilizzando l'ammoniaca come riducente all'interno di un sistema catalizzatore. La reazione chimica è nota come "riduzione" dove il DEF è l'agente riducente che reagisce con gli NOx per convertire gli inquinanti in azoto, acqua e minuscole quantità di CO2. Il DEF può essere rapidamente scomposto per produrre l'ammoniaca ossidante nel flusso di scarico. La sola tecnologia SCR può ottenere riduzioni di NOx fino al 90%.

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Limitazione SCR

• Addizione convertitore catalitico sulla linea di scarico aumenta pressione a valle turbina con conseguente perdita di prestazioni per limite sul flusso aria/combustibile.

• Sistema SCR richiede manutenzione con rabbocchi continui di Adblue. Se Adblue finisce la centralina blocca l'accensione della vettura.

• Il serbatoio di SCR ha una durata limitata  (dovuto a contamizione chimica) e spesso ingloba il sensore NOx che e' molto dispendioso da sostituire (da 1000Euro in su)

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